ZX-10R

69,900.00 z VAT

Współpraca Kawasaki Racing Team i japońskiej fabryki Kawasaki doprowadziła do stworzenia nowego modelu Ninja ZX-10R. Przetestowany, dopracowany i zatwierdzony przez mistrzów świata – Jonathana Rea i Toma Sykes'a. Kawasaki ZX-10R – PODEJDŹ BLIŻEJ..

TYTANOWY WYDECH
Tytanowy wydech to lepsza wydajność, większa trwałość oraz mniejsza masa.

DOBRZE WIDOCZNY WYŚWIETLACZ

Centralne miejsce na zestawie wskaźników zajmuje podświetlany diodami LED słupkowy obrotomierz.
Obrotomierz pełni równiez funkcję wskaźnika zmiany biegów. Diody LED zaczną migać po osiągnięciu zadanego poziomu obrotów, który można ustawić zależnie od preferencji użytkownika.
Wyświetlacz został uzupełniony o wskaźniki: KLCM (Kawasaki Launch Control Mode), Kawasaki Engine Brake Control, Kawasaki Quick Shifter oraz Inertial Measurement Unit.

SILNIK 998 CM3 CHŁODZONY CIECZĄ, 4-SUWOWY, RZĘDOWY
Zupełnie nowy, powstały w 2011 roku silnik łączy w sobie oszałamiającą moc z łatwością prowadzenia. W nowej Ninja jednostka napędowa utrzymuje ten charakter, oferując większy zakres niskich i średnich obrotów oraz możliwość szybszego wychodzenia z zakrętów.

WYSOKOWYDAJNY SYSTEM HAMULCOWY BREMBO
Podwójne zaciski Brembo M50 współpracują z tarczami o średnicy 330 mm. Specjalnie zaprojektowana pompa hamulcowa oraz profesjonalne linki w stalowym oplocie zapewniają bardzo wysoką jakość hamowania.

WZMOCNIONA ALUMINIOWA RAMA
Zmiana geometrii przybliżyła kierownicę do prowadzącego, a w połączeniu z wydłużeniem wahacza dało to większą stabilność przy wchodzeniu w zakręty oraz podczas jazdy po okręgu.

AERODYNAMICZNE NADWOZIE
Większe owiewki dają lepszą aerodynamikę, a kierowcy zapewniają większą osłonę przed wiatrem. Dzięki temu łatwiej balansować ciałem podczas jazdy na torze.

AMORTYZATOR SHOWA

Nowy amortyzator SHOWA oferuje:
– zwiększony komfort jazdy
– zwiększona przyczepność
– zmniejszoną wagę

OPRACOWANY PRZEZ WSB PRZEDNI WIDELEC
Ninja ZX-10R wyposażona jest w nowy przedni widelec opracowany wspólnie z Showa na Światowe Mistrzostwa Superbike. Rozwiązanie pochodzące z maszyn typowo wyścigowych, testowane podczas zawodów debiutuje w masowej produkcji.

ELEKTRONICZNIE STEROWANE ZAWORY
Elektronicznie sterowane zawory dławiące pozwalają ECU dostarczyć doskonałą ilość paliwa i powietrza do silnika. System umożliwia również bardziej precyzyjną kontrolę S-KTRC, a także wykorzystanie systemów, takich jak KLCM i Kawasaki Engine Brake Control.

ELEKTRONICZNY AMORTYZATOR KIEROWNICY
Specjalnie opracowany elektroniczny amortyzator kierownicy Ohlins
zapewnia odpowiednią ilość tłumienia w zależności od prędkości pojazdu i stopnia przyspieszania lub hamowania. Ustawienia zostały zmienione dla zoptymalizowania jazdy na torze i krętych drogach.

FUNKCJA ZARZĄDZANIA ZAKRĘTAMI
Zastosowanie IMU (system pomiaru bezwładności) pozwoliło na wdrożenie nowej funcji. Funkcja zarządzania zakrętami, wykorzystując KIBS i S-KTRC, pomaga kierowcy w utrzymaniu zamierzonej linii skrętu.

TYLNY AMORTYZATOR „BACK-LINK”

W porównaniu z tradycyjnym zawieszeniem Kawasaki Uni-Track, gdzie tłumienie odbywa się w pionie, nowy system Back-Link oferuje lepszy rozkład mas. Tłumienie w poziomie i umiejscowienie amortyzatora skupia sie w okolicach środka cieżkoćci motocykla. Uzyskana przestrzeń nad wahaczem jest wykorzystana przez zastosowanie wiekszej komory rozpreznej w układzie wydechowym, która tez można było skoncentrować bliżej środka cieżkości. Większa komora rozprezna umożliwila zastosowanie mniejszego i lżejszego tłumika końcowego. Kolejna korzyscia plynaca z przeniesienia amortyzatora jest odseparowanie go od elementów ukladu wydechowego. Dzięki temu pracuje on w stabilnej temperaturze, co zwiększa jego żywotność i poprawia komfort oraz bezpieczeństwo jazdy.

IMU, KQS – Mechanizm Kawasaki do szybkiej zmiany przełożeń
Zespół przepustnic sterowanych elektronicznie
Kawasaki Engine Brake Control
Power Modes
Kontrolka ECO
KIBS

Kategoria: Tagi: ,