Strona główna » Produkty » Motocykle Nowe » NINJA H2 SX 2018

NINJA H2 SX 2018

82,900.00 z VAT

 

Zostaw wszystko co wiedziałeś o sportowej turystyce za sobą dzięki
nowej turbodoładowanej Ninji H2 SX. Przemierzej kontynenty na
autostradach oraz górskich przełęczach. Jedź dalej, jedź
szybciej. Ninja H2 SX – Turbodoładowanie Twojej
podróży.

LED-owe światła skrętu


W każdy z kierunkowskazów wbudowane są trzy światła w kształcie pasów aktywowanych na przez kąt nachylenia motocykla (10, 20 i 30 stopni). Gdy skręcający motocykl się przechyla, aktywują się kolejne światła w kierunku, w którym zmierza motocykl. Wyłącznie dostępne w modelu SE.

Jazda w zakręcie


Dzięki zastosowaniu zaawansowanego oprogramowania do modelowania dynamicznego Kawasaki i sprzężenia zwrotnego z kompaktowego urządzenia pomiarowego IMU firmy Bosch, jednostka KCMF monitoruje parametry silnika i podwozia w skręcie, modulującą siłę hamowania i moc silnika, ułatwiając płynne przejście od przyspieszenia do hamowania i z powrotem, a także wspomaganie motocyklistów w śledzeniu ich zamierzonego toru jazdy po wyjściu z zakrętu. W modelu Ninja H2 SX, KCMF nadzoruje następujące systemy:

– KTRC (w tym kontrola trakcji i kontrola uślizgu tylnego koła)
– KLCM (zapobiegający zerwaniu przyczepności — tylko model SE)
– KIBS (stabilizujący proces hamowania i redukujący efekt unoszenia się tylnego koła)
– Kawasaki Engine Brake Control (Kontrola hamowania silnikiem).

Codzienna wszechstronność & turbodoładowane przyspieszenie


Uniwersalny charakter silnika pozwala na swobodną jazdę na długich dystansach, prostą obsługę na niskich prędkościach i niewiarygodne przyspieszenie, które może dostarczyć tylko ten turbodoładowany kompresorem silnik.

Chłodzenie & niższa waga


W nowym modelu Ninja H SX przez silnik płynie mniej powietrza w porównaniu z poprzednim modelem Ninja H2, co oznacza cichszą pracę i lżejszy układ wydechowy — mniej powietrza wchodzącego mniej powietrza wychodzącego, dzięki czemu mniejsza jest objętość wydechu. Nowy silnik łącznie z układem wydechowym jest o 3 kg lżejszy.

Efektywność Paliwowa


Efektywność w zużyciu paliwa przez turbodoładowany silnik nowej Ninja H2 SX w porównaniu z poprzednim modelem znacząco wzrosła i jest porównywalna do modeli Z1000SX i Versys 1000. 19-litrowy zbiornik paliwa umożliwia Ninji H2 SX przejechanie dystansu przekraczającego 330 km.

Zrelaksowana, sportowa pozycja jazdy


Nie tak mocno pochylona do przodu, jak w ZZR1400 ani nie tak wyprostowana jak w Z1000SX, pozycja jazdy Ninja H2 SX zapewnia bardziej zrelaksowane ugięcie w łokciach i kolanach. Pozycja taka jest wygodna zarówno podczas jazdy po mieście, jak i podczas całodziennych podróżach trasie, umożliwiając jednocześnie delektowanie się sportową jazdą po wzniesieniach.

Nowa kratownicowa rama


Ninja H2 SX charakteryzuje się nowatorsko przebudowaną konstrukcją bagażnika, która może pomieścić pasażera i bagaż, a jego ładowność wynosi 195 kg. Zwiększona sztywność i dłuższy rozstaw osi zapewniają stabilność podczas szybkiej jazdy na autostradzie z kuframi, a 30-stopniowy kąt skrętu ułatwia manewrowanie przy niewielkich prędkościach.

System montażu kufrów bocznych


Prosty system stelaży do mocowania kufrów jest zamontowany w pobliżu osi motocykla, co sprawia, że tylna część motocykla nadal wygląda dobrze, nawet przy zdjętych kufrach. Testy na niemieckich autostradach potwierdziły skuteczność szybkiego i stabilnego montażu kufrów.

KCMF (KONTROLA SKRĘCANIA KAWASAKI)

KCMF kontroluje parametry silnika i podwozia podczas skręcania – od momentu wejścia w zakręt przez wykonanie manewru aż do wyjścia z zakrętu – modulując siłę hamulców i moc silnika, aby zapewnić płynne przejście z przyspieszenia do hamowania i odwrotnie. Służy to również śledzeniu linii, jaką kierowcy kreślą podczas skręcania. W modelu Ninja H2R KCMG nadzoruje następujące układy:
– KTRC (w tym kontrolę trakcji oraz kontrolę ślizgu i unoszenia się przedniego koła)
– KLCM
– KIBS (z kontrolą przechyłów)
– Sterowanie hamowania silnikiem Kawasaki

IMU

Dzięki zastosowaniu IMU i najnowszej odsłonie zaawansowanego oprogramowania Kawasaki, elektroniczna technologia zarządzania silnikiem i nadwoziem wstępuje na nowy, jeszcze wyższy poziom – zmieniając system ustwień w system sprzężenia zwrotnego – dostarczając jeszcze więcej emocji podczas jazdy.

ZESPÓŁ PRZEPUSTNIC STEROWANYCH ELEKTRONICZNIE

W pełni elektronicznie sterowany zespół przepustnic Kawasaki  umożliwia Elektronicznej Jednostce Sterującej Pracą Silnika (ECU),  sterowanie zarówno dawkowaniem paliwa ( poprzez wtryskiwacze) jak i powietrzem ( poprzez zespół przepustnic) dostarczanym do silnika w czasie jego pracy.

TEMPOMAT

Elektroniczny tempomat jest urządzeniem umożliwiającym zaprogramowanie określonej prędkości jazdy przy użyciu jedno przycisku. Po jego aktywacji, kierowca nie musi już dodawać gazu. Takie rozwiązanie zwiększa komfort jazdy podczas pokonywania długich dystansów.

Centralny podnóżek ułatwia serwisowanie motocykla oraz zwiększa jego stabilność przy parkowaniu z pełnym załadunkiem. Może być używany razem z akcesoryjnym układem wydechowym. (Dostępna w standardowym wyposażeniu Ninji H2 SX SE.)

– Podgrzewane manetki z regulacją poziomu grzania
– Wyświetlacz LED
– Całe urządzenie oraz dołączone okablowanie montowane w myśly zasady „plug and play”
– Urządzenie posiada funkcję automatycznego oszczędzania baterii.
– (Dostępne w standardowym wyposażeniu Ninji H2 SX SE

 

ZOSTAW SWÓJ MOTOCYKL DOWOLNEJ MARKI W ROZLICZENIU !

– chciałbyś zostawić swój motocykl i wymienić go na inny?

– zapraszamy na bezpłatną wycenę motocykla

Kategoria: Tag: