Strona główna » Produkty » Motocykle Nowe » ZZR1400 PERFORMANCE SPORT

ZZR1400 PERFORMANCE SPORT

71,000.00 z VAT

Nowy ZZR1400 Performance Sport stanowi hipnotyzującą mieszankę inżynierii, stylu i osiągów. Jako niekwestionowany Król Hipersportu, ten pojazd jest wyposażony w stworzony na miarę tylny amortyzator Öhlins TTX oraz lekkie, tytanowe tłumiki Akrapovic, a także chroniącą przed wiatrem przednią owiewkę typu bubble. Gdy dodasz do tego poważne nastawienie Kawasaki, otrzymasz pakiet wyjątkowych osiągów i znakomitego prowadzenia.

PRZEDNIA SZYBKA TYPU BUBBLE
Przednia szybka typu Bubble pozwala na komfortowe podróżowanie z dużą prędkością.

NOWY DESEŃ SIEDZISKA
Żłobiony deseń na materiale obiciowym siedziska nadaje mu prestiżowego wyglądu. Podobnie jak w standardowym siedzisku, nowy materiał oferuje doskonałą przyczepność, co z kolei przyczynia się do większego potencjału jazdy sportowej modelu ZZR1400.

TYLNE ZAWIESZENIE ÖHLINS TTX39

Znany ze swej wysokiej jakości i doskonałej skuteczności amortyzator Öhlins jest świetnym uzupełnieniem możliwości tego flagowego modelu Kawasaki. Amortyzator Öhlins TTX zawiera opatentowany koncept polegający na unikalnej, koncentrycznej, dwu-rurowej konstrukcji współpracującej z wytrzymałym, głównym tłokiem, co oznacza, że tłok nie posiada ani otworu, ani podkładek ustalających, a jego jedynym zadaniem jest poruszanie oleju w cylindrze. Elementy odpowiadające za tłumienie są umieszczone na szczycie cylindra, pomiędzy głowicą cylindra a zbiorniczkiem wyrównawczym oleju. Ta prosta konstrukcja pozwala na użycie takich części, które posiadają niewielką masę i są bardziej kompaktowe, co zapewnia stabilne tłumienie i zmniejsza ryzyko kawitacji. Zdalny regulator napięcia wstępnego sprężyny ułatwia wykonanie ustawień bez konieczności użycia narzędzi, dostosowując je do jazdy z pasażerem lub z bagażem.

WYSOKIEJ JAKOŚCI KOKPIT
Zamiast standardowych liczników ze stali nierdzewnej, użyto czarnych zegarów ze specjalnej edycji.

REGULATORY PRZEDNIEGO WIDELCA
Regulatory przedniego widelca posiadają tę samą konstrukcję co nawiercana nakrętka typu billet kolumny kierowniczej. Regulatory są wykończone złotym alumitem1, a oznaczenia (“TEN” i “PRELOAD”) są wyryte laserem, sprawiając, że ich wykończenie jest wysokiej jakości.

WYDECH AKRAPOVIC
Tytanowe tłumiki Akrapovic typu slip-on przyczyniają się do zwiększonych osiągów silnika, mniejszej masy, lepszego odgłosu wydechu i ostrzejszego wyglądu.

System hamulcowy Brembo

KTRC (3-mode)
Power Modes
Podwójna przepustnica
Kontrolka ECO

ABS

W klasycznym układzie hamulcowym nagłe hamowanie lub najechanie na nawierzchnię o niższym współczynniku tarcia (olej, piasek, woda) może spowodować zablokowanie koła i poślizg. System Kawasaki ABS eliminuje to zagrożenie. Bardzo dokładna praca układu, setki testów w różnych warunkach pogodowych i drogowych dają gwarancję niezawodności i precyzji działania. Dla spełnienia wymagań profesjonalistów, Kawasaki opracowało KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) dedykowany modelom sportowym. W odpowiedzi na oczekiwania użytkowników cięższych motocykli turystycznych Kawasaki opracowało i wdrożyło do produkcji K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology), system współpracy hamulców przedniego i tylnego kola. Pozwala to podróżować jeszcze bezpieczniej i wygodniej. Kawasaki nie ustaje w poszukiwaniu innowacyjnych rozwiązań dla systemów ABS

RAMA „MONOCOQUE”

Rama „Monocoque” jest wykonana z przestrzennych stopów aluminium i stanowi jeden z dwóch elementów nośnych. Połączona z silnikiem stanowi sztywną konstrukcję, pozwalającą znieść wiele przeciążeń. Wiele nowatorskich rozwiązań Kawasaki znajduje swe odzwierciedlenie w konstrukcji ram przestrzennych. Dzięki rewolucyjnemu podejściu w konstrukcji takich detali jak obudowa filtra powietrza lub obudowa akumulatora masa ramy i motocykla mogła zostać zredukowana. Pierwszą ramę „Monocoque” Kawasaki zastosowało w 1980 w zawodach GP. W świecie, w którym rama stalowa była standardem, Kawasaki wykonało pierwszy krok zaskakując wszystkich debiutem modelu KR500. Wejście do masowej produkcji łączone jest z debiutem modelu ZX-12R Ninja w roku 2000. Technologia Kawasaki ewoluowała i efekty prac inżynierów Kawasami można znaleźć obecnie w wielu modelach produkowanych seryjnie.

Kategoria: Tagi: ,